1. Contrôle de la poussière
Parmi les facteurs qui génèrent des décharges partielles, les corps étrangers et la poussière sont des incitations très importantes. Les résultats des tests montrent que des particules métalliques d'un diamètre de ф1.5μm peuvent générer des décharges bien supérieures à 500pC sous l'action d'un champ électrique. Indépendamment de la présence de poussière métallique ou non métallique, un champ électrique concentré sera généré, ce qui réduira la tension de décharge initiale et la tension de claquage de l'isolant. Par conséquent, dans le processus de fabrication du transformateur, il est très important de garder l'environnement et le corps propres, et le contrôle de la poussière doit être strictement mis en œuvre. Contrôlez strictement le degré auquel les produits peuvent être affectés par la poussière pendant le processus de fabrication et établissez un atelier scellé et étanche à la poussière. Par exemple, les résidus de corps étrangers et la poussière ne sont pas autorisés pendant le nivellement des fils, le bobinage des fils, le bobinage des fils, les ensembles de bobinage, l'empilage des noyaux, la fabrication de l'isolant, l'assemblage et la finition de la carrosserie. Contrôlez strictement le degré auquel les produits peuvent être affectés par la poussière pendant le processus de fabrication et établissez un atelier scellé et étanche à la poussière. Par exemple, lors de la mise à niveau des fils, de l'enroulement, de l'enroulement, des ensembles d'enroulement, de l'empilage des noyaux, de la fabrication de l'isolation, de l'assemblage et de la finition de la carrosserie, les résidus de corps étrangers et la poussière ne sont pas autorisés.
2. Traitement centralisé des pièces isolantes Isolation
Il est très tabou de contenir de la poussière métallique, car une fois que les pièces isolantes adhèrent à la poussière métallique, il est difficile de l'enlever complètement. Par conséquent, le traitement doit être centralisé dans l'atelier de conservation de la chaleur et la zone de traitement doit être aménagée de manière à l'isoler des autres zones productrices de poussière.
3. Contrôlez strictement les bavures de traitement des tôles d'acier au silicium
Les pièces de noyau de transformateur sont formées par cisaillement longitudinal et cisaillement transversal. Ces coupes de cisaillement présentent divers degrés de bavure. La bavure provoquera non seulement un court-circuit entre les puces, formera une circulation interne, augmentera la perte à vide, mais augmentera également l'épaisseur du noyau de fer, ce qui réduit en fait le nombre de tôles. De plus : lorsque le noyau de fer est inséré dans la culasse ou soumis à des vibrations pendant le fonctionnement, des bavures peuvent tomber sur le corps et une décharge peut se produire. Même si la bavure tombe sur le fond de la boîte, celle-ci peut se ranger dans l'ordre sous l'action du champ électrique, provoquant la décharge du potentiel de masse. Par conséquent, la bavure centrale doit être aussi petite que possible. La bavure du noyau du produit 110kV n'est pas supérieure à 0,03 mm,
4. Le plomb adopte un terminal pressé à froid
L'utilisation de bornes en plomb pressées à froid est une mesure efficace pour réduire la quantité de décharges partielles. Étant donné qu'une grande quantité de laitier de soudage par éclaboussures sera généré lors de l'utilisation du soudage au cuivre phosphoreux, il est facile d'être dispersé sur le corps et les pièces d'isolation. De plus, la zone limite de la soudure doit être séparée par une corde d'amiante imbibée d'eau pour permettre à l'eau de pénétrer dans l'isolant. Si l'humidité n'est pas complètement éliminée après le revêtement isolant, cela augmentera la décharge partielle du transformateur.
5. Arrondi du bord du composant
Le but d'arrondir le bord de la pièce est : 1) Améliorer la distribution de l'intensité du champ et augmenter la tension d'amorçage de la décharge. Par conséquent, les pièces structurelles métalliques dans le noyau de fer, telles que les clips, les plaques de traction, les entretoises et les bords du support, les plaques de pression et les bords de sortie, les parois de la colonne montante du boîtier, les écrans magnétiques à l'intérieur de la paroi du boîtier, etc. doivent être arrondies. 2), pour éviter que le frottement ne produise de la limaille de fer. Par exemple, la partie de contact du trou de suspension du clip avec le cordon ou le crochet doit être ronde.
6. Environnement du produit et coupe du corps lors de l'assemblage final
Une fois le corps séché sous vide, le corps doit être rangé avant l'emballage. Plus le produit est grand, plus la structure est complexe et plus il faut de temps pour le terminer. Lorsque le fuselage est comprimé, les fixations sont serrées et le fuselage est exposé à l'air, au cours duquel se produisent l'absorption d'humidité et la dispersion de la poussière. Par conséquent, le corps doit être nettoyé dans une zone à l'abri de la poussière, comme le temps de finition (ou l'exposition à l'air). temps) plus de 8 heures et doit être séché à nouveau. Une fois la carrosserie terminée, l'étape d'aspiration et de remplissage du réservoir de carburant a lieu. Le corps a besoin d'être déshumidifié car l'isolation du corps absorbe l'humidité pendant la phase de toilettage. Il s'agit d'une mesure importante pour garantir la résistance de l'isolation des produits haute tension. La méthode utilisée consiste à aspirer le produit. Déterminez le degré de vide d'aspiration selon les normes du corps, l'humidité ambiante et la teneur en eau, et déterminez le temps d'aspiration en fonction du temps de libération, de la température ambiante et de l'humidité.
7. Huilage sous vide Huilage sous vide
Le but est d'éliminer l'angle mort dans la structure d'isolation du produit en évacuant le transformateur, en évacuant complètement l'air, puis en injectant l'huile du transformateur dans un état de vide pour tremper complètement le corps du transformateur. transformateur. Le transformateur peut être testé en restant debout pendant au moins 72 heures après l'injection d'huile, car le degré de pénétration du matériau isolant est lié à l'épaisseur du matériau isolant, à la température de l'huile isolante et au temps d'immersion dans l'huile. . Plus le degré de pénétration est élevé, moins il sera déchargé, alors assurez-vous de laisser suffisamment de temps de repos.
8. Étanchéité du réservoir de carburant et des pièces
La qualité de la structure d'étanchéité est directement liée à la fuite du transformateur. S'il y a un point de fuite, l'humidité pénétrera inévitablement à l'intérieur du transformateur, provoquant l'absorption d'humidité par les pièces isolantes telles que l'huile du transformateur, qui est l'un des facteurs de décharge partielle. Par conséquent, des performances d'étanchéité raisonnables doivent être garanties.