Le test de corrosion de la bande de cuivre peut être utilisé pour déterminer si le carburant contient du sulfure actif qui peut corroder les métaux. Le sulfure a un impact important sur la durée de vie du moteur, parmi lesquels le sulfure actif a un effet de corrosion direct sur les métaux. Tous les composés contenant du soufre produisent du dioxyde de soufre et du trioxyde de soufre après le carburant dans le cylindre. Ces oxydes de soufre non seulement corroderont gravement les pièces dans la zone à haute température, mais réagiront également avec l'huile de lubrification sur la paroi du cylindre, accélérant la formation de film de peinture et de dépôt de carbone.
Lors du raffinage de l'essence brute, cette expérience peut vérifier qualitativement si l'élimination du sulfure actif est *. Par exemple, l'essence brute raffinée par certains principes à haute teneur en soufre sera recouverte d'une fine couche noire peu après l'immersion de la feuille de cuivre. Afin d'éliminer le sulfure d'hydrogène et le faible mercaptan qu'il contient, une liqueur alcaline est généralement injectée dans le pipeline ou des méthodes de raffinage acide et alcalin sont utilisées pour faire en sorte que le sulfure actif forme un composé colloïde à éliminer.
La possibilité de corrosion du métal du carburant en cours d'utilisation peut également être prédite grâce à un test de corrosion par bande de cuivre. Dans le processus de transport, de stockage et d'utilisation, le carburant est confronté au problème du contact avec les matériaux métalliques. En plus de l'acier, il y a du cuivre, des alliages de plomb et des alliages d'aluminium parmi les métaux en contact avec le combustible. Surtout pour le système de vaporisation du moteur à combustion interne et le système d'alimentation en huile, le contact métallique est plus proche, de sorte que le test de corrosion de la bande de cuivre de l'huile doit être qualifié.